메르세데스-벤츠는 5월 딜러들에게 두 가지 새로운 메르세데스 EQC를 보낼 예정이다. 하나는 6만6,068유로의 정가로 유럽 전역에서 균일하게 구성된 기본 모델이고 새로운 스포츠 버전은 7만3,208유로의 정가로 향후 그 모델을 반올림 할 것이다.
EQC 400 4MATIC
두 모델 모두 지금 주문할 수 있으며, 1월부터 모든 EQC 모델과 마찬가지로 11kW 충전기가 표준으로 제공된다. 완전한 명칭 EQC 400 4MATIC이 적용된 새로운 베이스 모델은 19인치 알로이 휠과 스티어링 휠 시프트 패들이 장착된 검은색 외부 페인트를 추가 비용 없이 사용할 수 있다.
이는 회복력의 수동 조정을 위한 것이다. 좌석은 검은색 천으로 장식되어 있고, 회색 트림 요소는 매트릭스 룩을 하고 있다. 모든 종류의 패키지는 이 기본 장비 외에 추가 비용으로 주문할 수 있다.
EQC 400 4MATIC AMG 라인의 새로운 광범위하게 장착된 스포츠 버전인 전기 SUV는 AMG 특유의 블랙 패널 라디에이터 그릴과 일반적인 앞치마를 통해 그 중에서도 알아볼 수 있을 것이다. 여기에 회색으로 도색된 광택이 나는 19인치 알로이 휠이 추가됐다.
내부에서는 시각적으로 조정된 EQC가 스포츠 시트, 스포츠 페달 시스템, 바닥에서 평평하게 펴진 다기능 스포츠 스티어링 휠, 나파 외관 계기판으로 포인트를 획득할 것으로 예상된다. 내부의 지배적인 색상은 검정색이며, 로즈 골드나 중간 회색에 하이라이트가 있고, 탄소 스타일의 원소가 결합되어 있다.
AMG 버전의 표준 장비에는 자동 주차 보조 장치가 장착된 주차 보조 장치, 열 및 소음 방제 음향 유리, 다양한 패키지(내부 조명, 시트 컴포트, 미러, 후진 카메라를 포함한 주차 등)도 포함된다. 전적으로 중요하지 않은 것은 아니다: 확장 충전 서비스(Chargeing Services Premium)도 이미 Sport EQC 가격에 포함되어 있다.
파워트레인은 현재 발표된 두 가지 모델 중 어느 모델도 바뀌지 않는다. 알려진 바와 같이 EQC에는 출력 300kW의 e-드라이브가 장착되어 있다.
Mercedes는 최대 토크를 765Nm로 지정한다. 배터리의 용량은 80 kWh이다. NEDC에 따르면 최대 450km까지 가능해야 한다. 지난 1월부터 인도된 EQC 모델에는 모두 11kW 충전기가 탑재돼 있어 전작의 성능은 7.4kW에 그쳤다.
가격
2019년 판매 개시 당시 메르세데스-벤츠는 전기 SUV의 기준가 7만1281유로를 요구했다. 오늘 공개되어 유럽 전역에 표준화된 이 새로운 엔트리급 변종은 66,068유로로 꽤 싸다. 슈투트가르트 기반 기업의 신규 기본 모델에 대한 순 정가가 6만5000유로를 밑돌고 있어 7975유로(부가가치세 효과 475유로 포함 7,500유로의 환경 보너스)의 환경 보너스는 여전히 공제받을 수 있다.
이를 통해 보조금 지급 후 58,093유로의 가격이 형성된다. AMG 버전에도 동일한 할인이 적용되어야 한다. 메르세데스는 가격(AMG 변종의 가격뿐만 아니라)은 19%의 부가가치세를 포함한 구속력이 없는 제조사가 독일에 권고한 것이며, 두 모델 모두 ‘다양한 시장에서’ 구독으로도 이용할 수 있다고 강조한다.
마치며
유럽에서 모델 다양성이 높아지고 있는 가운데 메르세데스-벤츠는 당분간 EQC를 계획대로 미국으로 가져오지 않기로 한 것으로 보인다. 제조사가 이미 2021년으로 최소 1년 이상 연기한 후, 이 그룹은 현재 EQC를 현지에서 전혀 판매하지 않기로 결정한 것으로 알려졌다.